![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Historia BunkraDogodne po³o¿enie Spa³y i mieszcz±ce siê tam dowództwo Oberost mia³y, prawdopodobnie, zasadniczy wp³yw na decyzjê Naczelnego Dowództwa Wojsk L±dowych (OKH) o utworzeniu tu przez stanowiska dowodzenia dla sztabu grupy armii ¦rodek (Mitte) w przewidywanej wojnie na wschodzie. Mia³o siê ono sk³adaæ z dwóch bli¼niaczych kompleksów bunkrów: jednego w pobliskiej Konewce, drugiego w Jeleniu (7km na po³udnie od Spa³y) i s³u¿yæ zabezpieczeniu przed atakiem lotniczym poci±gów specjalnych, pe³ni±cych funkcje ruchomych o¶rodków dowodzenia oraz ich personelu. Schronom tym nadano "ogólny kryptonim" Gefechtstand "Anlage Mitte" (Stanowisko dowodzenia "Obszar wschód") w inwestycjê prowadzi³a wyspecjalizowana w budowach obiektów wojskowych firma Askania. Budowê bunkrów rozpoczêto wiosn± wiosn± 1940r. Pocz±tkowo zatrudnionych tu by³o ok. 1300 osób, g³ównie Niemców i Austriaków (Polacy pracowali jedynie przy robotach pomocniczych i transporcie). Pó¼niej liczba zatrudnionych wzros³a do 3000 ludzi, a w¶ród pracuj±cych pojawili siê W³osi. ![]() G³ówny obiekt kompleksu w Konewce - ¿elbetowy bunkier - schron, ma d³ugo¶æ 380m oraz przekrój ostro³uku maj±cego przy podstawie szeroko¶æ 15m i wysoko¶æ 9m, w którym miêdzy betonowymi peronami biegnie tor umo¿liwiaj±cy wjazd ca³ego sk³adu poci±gu. Wzd³u¿ g³ównego tunelu biegnie korytarz boczny, podzielony drzwiami gazoszczelnymi na ci±g niewielkich pomieszczeñ. Obok schronu kolejowego zbudowano zespó³ bunkry technicznych mieszcz±cych kot³owniê, urz±dzenia wentylacyjne i si³owniê elektryczn±. Obiekty te ³±czy³y z bunkrem kolejowym trzy podziemne kana³y techniczne. W sk³ad kompleksu wchodzi³y równie¿ schrony mieszcz±ce: stacjê pomp i uzdatniania wody, zbiornik i ch³odnicê wody technologicznej. Ukoñczone bunkry zamaskowano przed mo¿liwo¶ci± wykrycia z powietrza, montuj±c na stropach drewniane, kryte pap± dachy, a na schronie kolejowym umocowano siatki maskuj±ce i atrapy drzew. Teren wokó³ otoczono dwoma rzêdami p³otu z siatki i drutu kolczastego i prawdopodobnie polami minowymi. ![]() Schrony jednak nigdy nie zosta³y wykorzystane zgodnie z ich pierwotnym przeznaczeniem. Atakiem na Zwi±zek Radziecki 22 czerwca 1941r. Pod koniec 1943r. Na polecenie Ministra Gospodarki Rzeszy Alberta Speera, wa¿ne dla produkcji wojskowej zak³ady zaczêto przenosiæ w miejsca zapewniaj±ce ochronê przed atakiem alianckiego lotnictwa. Wg niemieckiego plany dyslokacji obiektów przemys³owych figuruj± tam: obiekty w Jeleniu jako Reichbahntunnel Tomaczew kryptonim "Goldamsel" oraz w Konewce Tunnel Tomaczew-Konewka kryptonim "Huhn". Wówczas pojawiaj± siê pierwsze informacje o wje¿d¿aj±cych do schronów poci±gach towarowych licz±cych ponad 30 wagonów. Jednak wykorzystanie schronów do celów przemys³owych dotyczy dopiero 1944r., gdy w Jeleniu i Konewce utworzono filiê tomaszowskich zak³adów Daimler-Benz. Mie¶ci³y siê tam magazyny i warsztaty gdzie demontowano uszkodzone silniki przywo¿one z frontu, odzyskiwano z nich czê¶ci i remontowano podzespo³y. Prace wykonywali robotnicy przymusowi z okolic Tomaszowa oraz jeñcy rosyjscy. W okolicy kr±¿y³y opowie¶ci o produkcji w schronach i ich podziemiach (do dzi¶ poszukiwanych choæ w±tpliwe czy w ogóle istniej±) tajnych broni, rakiet, amunicji, benzyny syntetycznej. W pa¼dzierniku 1944r. Ca³e wyposa¿enie zdemontowano i wywieziono w nieznanym kierunku wraz z czê¶ci± za³ogi. Po wojnie bunkry u¿ywane by³y do celów magazynowych przez wojsko i firmy pañstwowe (Centrala Rybna - Jeleñ). Kilka krotne próby penetracji obiektów maj±ce na celu ustalenie, czy istniej± podziemne kondygnacje pod schronami i pomieszczenia w zabetonowanej czê¶ci bocznego korytarza w Jeleniu nie doprowadzi³y dot±d do ich odnalezienia. ![]() Obydwa
obiekty s± godne uwagi ze wzglêdu na ich historiê jak i rozmiary.
Serdecznie zapraszamy do schronów w Konewce gdzie bêdziecie Pañstwo
mogli zapoznaæ siê bli¿ej z ich histori±
i podziwiaæ ich ogrom.
500 lecie Spa³yTa maleñka, le¿±ca nad Pilic± przy uj¶ciu rzeczki Gaæ, w samym sercu pierwotnej Puszczy Pilickiej osada, swój burzliwy rozwój zawdziêcza carowi Aleksandrowi III. Malownicze zakola Pilicy, dziewicze lasy i obfito¶æ zwierzyny, sk³oni³y go do wybudowania tu, w roku 1886 rezydencji my¶liwskiej. W jej centralnym punkcie, na pilickiej skarpie stan±³ pa³acyk my¶liwski, a wokó³ niego urz±dzono park w stylu angielskim. W pobli¿u, wtopione w zieleñ, powsta³y domy dla go¶ci, personelu i s³u¿by, koszary kozackie, stajnie, wozownia, oran¿eria oraz dwa hotele dla carskich go¶ci: Savoy i Bristol. Wkrótce na Gaci uruchomiona zosta³a elektrownia oraz uruchomiono sieæ wodno-kanalizacyjna z wie¿± ci¶nieñ i pompowni±. W rezultacie na prze³omie XIX i XX wieku powsta³ doskonale wpisany w otaczaj±c± przyrodê zespó³ rezydencjonalny. Architektonicznie ca³y utrzymany by³ w jednolitym stylu okre¶lanym jako pó³nocnorosyjski z domami z czerwonej ceg³y i drewnianymi zdobieniami. Spa³ê ukocha³ równie¿ car Miko³aj II. Na urz±dzane z wielkim rozmachem ³owy zaprasza³ wielu znamienitych go¶ci - polowa³ tu niemiecki cesarz Wilhelm II i perski szach Nasr-ed-Din. W okresie miêdzywojennym zosta³a rezydencj± rz±dow±, która tak zauroczy³a prezydenta Ignacego Mo¶cickiego, ¿e sta³a siê jego ulubionym miejscem pracy i wypoczynku, gdzie móg³ oddawaæ siê swej ulubionej pasji jak± by³y polowania. Splendoru Spale dodawa³y doroczne uroczysto¶ci, których inicjatorem i mecenasem by³ sam Prezydent. Spa³a têtni³a ¿yciem, zaproszenie do "najpiêkniejszej w Polsce le¶niczówki" nobilitowa³o i mocno o nie zabiegano. Niepowtarzalny urok, magiczna atmosfera, niezwyk³a historia, od lat intryguje i urzeka odwiedzaj±cych Spa³ê go¶ci. Wprawdzie pa³ac - najpiêkniejszy obiekt Spa³y sp³on±³ po wojnie, ale w parku podziwiaæ mo¿na jej symbol i nieformalny herb - naturalnej wielko¶ci ¿eliwny pos±g ¿ubra. Przechadzaj±cy siê uliczkami turysta odnale¼æ mo¿e, pamiêtaj±ce carskie czasy hotele: Rogacz, który zachowa³ pierwotny wygl±d elewacji i Dzik; 36-¶cio metrow± wie¿ê ci¶nieñ z czerwonej ceg³y i przylegaj±cy do niej budynek administracyjny pa³acu, a tak¿e po³o¿ony w pobli¿u mostu, pa³acyk szwajcarski, dawn± elektrowniê, wozowniê i oran¿eriê. Odnowione, przystosowane do nowych funkcji s± godn± wizytówka wspó³czesnej Spa³y, zachêcaj± turystów i wczasowiczów rozlicznymi atrakcjami. Co warto zobaczyæ w SpaleMa Spa³a swoj± tajemnicz±, romantyczn± legendê, której bohaterk± by³a hrabina Maria Wielopolska, ¿ona zarz±dcy rezydencji w czasach Aleksandra III. Pami±tk± tego wydarzenia jest granitowy krzy¿ i symboliczny nagrobek hrabiny stoj±cy w miejscu gdzie pope³ni³a samobójstwo po odkryciu jej gor±cego romansu z carskim oficerem. Centrum aktywnego wypoczynku w SpaleBaza wypadowa w SpaleCa³o¶ci niepowtarzalnego, magicznego charakteru wspó³czesnej Spalskiej Rezydencji dope³nia bogata oferta gastronomiczna, wraz z serwowanymi w licznych restauracjach specja³ami miejscowej kuchni. A patrz±c na radosne i odprê¿one twarze, spaceruj±cych po Spale turystów, mo¿na uwierzyæ, ¿e w legendzie o znajduj±cym siê w spalskim parku czakramie jest ziarno prawdy. Tradycja i obyczaje w SpaleW 2000 roku Prezydent Aleksander Kwa¶niewski, nawi±zuj±c do przedwojennej tradycji jak± zapocz±tkowa³ Ignacy Mo¶cicki, wskrzesi³ obyczaj obchodów Centralnych Do¿ynek Prezydenckich odbywaj±cych siê w miesi±cu wrze¶niu. Od 2003 roku corocznie jesieni± odbywa siê Hubertus Spalski, który jest centralnym ¶wiêtem polskich my¶liwych. W programie ¶wiêta wpisane s±: polowanie, pokot, msza polowa, bieg za lisem, pokazy sokolników i psów my¶liwskich oraz degustacja najwiêkszego bigosu ¶wiata. Wojenne ¶lady w SpaleObecnie obiekty naziemne oraz podziemne 80 metrowe przej¶cie kana³ami technicznymi udostêpnione s± do zwiedzania. Funkcjonuje tu mini muzeum z ekspozycj± militariów oraz czasowymi wystawami przybli¿aj±cymi wojenn± historiê regionu. W sezonie letnim organizowane s± inscenizacje walk pikniki historyczne i biesiady militarne. Schrony bêd±ce zabytkiem techniki militarnej, sta³y siê najwiêksz± w Polsce ¶rodkowej zimowa noclegowni± nietoperzy. Te sympatyczne ssaki pozytywnie zaakceptowa³y zmiany jakie zosta³y wprowadzone w ich naturalne ¶rodowisko po uruchomieniu ruchu turystycznego. Chiropterolodzy z Uniwersytetu £ódzkiego obliczyli ich populacje na ok. 1200 osobników ró¿nych gatunków. Dzia³aj±ca tu od 2005 roku Trasa Turystyczna "Bunkier w Konewce" uhonorowana zosta³a certyfikatem Polskiej Organizacji Turystycznej na najlepszy produkt turystyczny roku 2006. W Konewce zachowa³ siê jeden z baraków wzniesionych podczas budowy kompleksu, budynek mieszcz±cy w czasie wojny kantynê i kwatery oficerskie (zbudowany jeszcze w czasach carskich), w lesie znale¼æ mo¿na ¶lady umocnieñ ziemnych i stanowisk obronnych. Miêdzy Konewk± a Glinnikiem II zachowa³y siê dwa niewielkie schrony bojowe zabezpieczenia terenu kwatery. Na terenie lotniska na Glinniku, gdzie obecnie stacjonuje 25 Brygada Kawalerii Powietrznej, stoi ci±gle hangar pamiêtaj±cy czasy prezydenta Mo¶cickiego, a tak¿e znajduje siê tam kilka ma³ych, podziemnych schronów przeciwlotniczych. W pobliskim Teofilowie, a tak¿e w Tomaszowie i Inow³odzu ogl±daæ dzi¶ mo¿na kilkadziesi±t schronów bojowych, wchodz±cych w sk³ad, zbudowanej przez Niemców w 1944 r. "Linii Pilicy". W Inow³odzu istnieje tak¿e cmentarz wojenny z I wojny ¶wiatowej. autor Ma³gorzata Szymañska |
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]()
![]() ![]() ![]()
www.spala.info.pl _________________ www.spala.pl _________________ www.bunkrowiec.com.pl _________________ www.bunkierbanda.up.pl _________________ |
|||
| Copyright
© 2008 Juliusz Szymañski Copyright © 2008 K. Solarek od¶nie¿anie dachów £ód¼, Spa³a, atrakcje £ódzkie, bunkier Hitlera, historia Spa³y, Spa³a podczas II Wojny ¦wiatowej, Wojenna Spa³a. |
||||